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【鉅亨網記者胡薏文 台北】
神達(3706-TW)轉投資的「小金雞」--美國上市公司新聚思Synnex(SNX-US）長大了！新聚思公布最新財報，上季(6-8月)營收27.34億美元，年增6.1%，每股獲利1.24美元，年增33.3%，新聚思股價衝上61.53美元，市值23.1億美元，以神達持股15.8%估算，對新聚思的持股市值已飆上新台幣107億元！神達減資後股本75億元，新聚思每股潛在價值貢獻已攀高至14元。
新聚思為大型通路商，主要通路據點原本以北美美國、加拿大為主，不僅與全球3D印表機龍頭3D Systems攜手，新聚思將在美國、加拿大銷售3D Systems的專業、個人用3D列印機以及相關耗材行列，日前透過100%持股子公司Concentrix，收購IBM的「全球顧客服務事業（customer care services business）」，版圖再擴展至全球6大洲，將擁有4.5萬名名員工、以逾40種語言服務超過300家客戶，規模一舉登上全球前10大。
而新聚思以5.05億美元收購收購IBM全球顧客服務事業，業界均以「利多」解讀，法人預估新聚思預估此舉就可在交易完成後第1年，貢獻EBITDA(稅前息前每股盈餘)1.2億美元，對本業的每股獲利貢獻達0.55美元，而非單純「為併購而併購」，而對母公司神達來說，透過新聚思的全球通路體系，也可望帶進更多客製化需求訂單！
新聚思去年收盤價為34.38美元，今年股價大漲近8成，以新聚思單季每股盈餘1美元估算，對神達單季獲利貢獻即可逾新台幣2億元，為神達穩定獲利來源，而新聚思的股價飆高，市值衝上23.1億美元，換算為新台幣高達680億元，以神達持股15.8%估算，新聚思的市值已「長大」至新台幣107億元，加上神達減資後，股本降至75億元，新聚思對神達的每股潛在價值貢獻，已高達14元。
一例一休衝擊客運與學校專車，其中，屏東客運司機缺額20人，董事長郭子義說，「如果招不到司機，我也領有大客車執照，屆時如果董事長親自開車，就很轟動了」。而台中市大華國中專車停駛，市府積極協調其他客運業者在開學前接手。
一例一休造成司機收入減少，屏東客運近20名司機離職，改徵調領有大客運執照的課長級以上幹部及遊覽部司機因應。
郭子義說，公司司機以前平均月薪3萬5千元到4萬元，一例一休後，無法加班，平均收入減少7%，影響部情趣電動按摩棒槌推薦分司機家庭生活。
彰化客運與員林客運有專車服務彰化縣醫療院所及學校。彰客董事長黃錦椿表示，專車沒有減班或停駛，但未來周末離峰及上下班時段可能減少車次，降低人力，但會持續招聘司機。
台中豐原客運承包不少專車業務，一例一休後，去年底向大華國中、后里區公所與衛福部豐原醫院表示因司機不足，將終止專車業務，影響最大的是大華國中通勤學生。
大華國中校長林勝結說，大華學生來自上楓、神岡、圳堵與社口，有136名學生靠3路線專車接送。客運業者停駛專車，學校找其他客運業者，但費用將多出50％，家長吃不消。
台中市交通局長王義川說，已協調220路公車延駛到大華國中，另與98路公車業者協調，會趕在2月13日開學前解決通勤問題。
北市客運業也向市府申請減班或假日停駛，以減少支出。北市公運處表示，近3個月有9條路線申請減班或假日停駛，已通過初審並試辦的是612區間車，因為輔助路線及搭乘人次少而申請減班，另232快速公車因假日人少班次不多且有平面替代路線，申請假日停駛。
首都客運總經理李建文表示，檢討及調整路線是例行作業，受一例一休影響，業界對新路線或續約都更審慎，像去年12月三民國中學生專車差點流標，最後顧及家長需求及學生安全才投標。
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